Номерные знаки «route 66»


Politics and U.S. 66

For 9 years (1926 — 1937) U.S. 66 followed a northern course through Santa Fe in New Mexico until a spiteful politician changed its course.

Read about Route 66’s Santa Fe Loop

Governor A. T. Hannett lost his 1927 bid to re-election and was annoyed with the local politicians and business men in the capital city of Santa Fe.

He decided to punish them and reroute US 66 to bypass that city.

Running against the clock before his tenure ended he had a 69 mi. stretch of state highway (State Hwy. 6) built linking Santa Rosa with
Moriarty and shaving off more than 90 miles off the road.

But his «revenge» would have to wait for 10 more years until the Federal roadbuilders decided to straighten the road and shorten it. When they did so in 1937 they used Hannett’s alignment.

For this reason, Route 66 crosses itself in Albuquerque, where the old and new alignments met.

Below is a 1927 Map of Route 66 showing Santa Rosa, Santa Fe and Albuquerque, the «loop through Santa Fe» and the shorter NM state Highway 6 which would become Route 66 after 1937:


Магазин братьев Эйслер в Ривертоне

Одиннадцать миль (18 км) US-66 в Канзасе сохраняют большую часть характера Материнской дороги. Он проходит через Бакстер-Спрингс , Ривертон и Галену в графстве Чероки .

В 1929 году был заасфальтирован US-66 в Канзасе, и Канзас стал первым штатом, который это сделал.

В Галене US-66 сначала повернул на север на Мэйн-стрит, затем на восток на Фронт-стрит, а затем выехал из штата по шоссе 66 в Сентрал-Сити, штат Миссури . Эта часть была изменена в 1979 году, чтобы оставаться на 7-й авеню, в семи кварталах к югу от первоначального маршрута, к востоку до линии штата Миссури .

Когда в 1961 году США-66 объехала Автомагистраль между штатами 44 (I-44), новая автомагистраль между штатами пересекла прямо из Оклахомы в Миссури, полностью обойдя Канзас всего на четверть мили (400 м). US-69 Alternate был сформирован в 1985 году, когда US-66 был выведен из эксплуатации; оставшаяся часть US-66 в Канзасе превратилась в K-66. Таким образом, окончательное (1985 г.) расположение US-66 идеально соответствует нынешним US-69 Alternate и K-66.

Route 66 is Born

But as Route 60!!

Cyrus Avery, «Father of Route 66». FHWA

In 1924 the AASHO requested that the Federal government and the states designate the highways of the national network.

The 1925 Federal-Aid Highway Act extended the funding of the 1921 act and formally created the national highway system.

Acting on this legislation , the AASHO agreed to call these highways «U.S. Highway», defined the shield and decided which specific trails and state highways were to be included in the new National Highway System./p>

These had to be numbered in a rational manner. A Committee (the Joint Board) was organized for the task, and Cyrus Avery, an entrepreneur from Tulsa, Oklahoma who had promoted the interstate corridors was a member.

The nubmber system was the following:

  • North to South roads would be assigned odd numbers, starting with 1 on the East coast and ending with 91 in the West (now it ends with US 101)
  • East to West roads would be even, starting with 2 (along the Canadian border) and ending with 90 in the south.
  • The main transcontinental routes would be multiples of 10.

The Associated Highways Association of America (AASHO) adopted the Committee’s proposal which incorporated 75,000 miles of pre-existing roads into the National Highway system.

Cyrus Avery and Route 66

John Thomas Woodruff, (1868-1949) from Springfield MO was a businessman and promoter of the Ozarks highways; he presided the
Inter-Ozarks Highway Association and lobbied to get Missouri state highway 14 (later US 66) and highway 5 (now US 65) laid through Springfield MO.

In 1926, Woodruff and Cyrus Avery founded the U.S. Highway 66 Association, Woodruff was its president.

They successfully lobbied for a highway from Chicago to Los Angeles through Springfield, Avery’s home town of Tulsa and the mining area in the tristate area near Joplin MO, Galena KS and Miami OK.

Route 66 was almost named Route 60

This highway was to link Chicago with Los Angeles, and even though it was not a transcontinental road Avery wanted it to be numbered as if it was: US 60 (a multiple of 10).

Its course from Tulsa OK to the West Coast roughly followed the 35th parallel route scouted by Lieutenant Edward Fitzgerald Beale back in 1857.

But the US 60 name was disputed by a highway following the historical National Roosevelt Midland Trai. The feds proposed Route 62 as an alternative, but
Woodruff and Avery came up with number «66» and sent a telegram from Springfield MO to Washington DC: «Regarding Chicago Los Angeles road if California Arizona New Mexico and Illinois accept
sixty six instead of sixty we are inclined to agree to this change. We prefer sixty six to sixty two
.» and it was approved and Avery became known as «The Father of Route 66».

Route 66 was born; it would link the small farming towns of the midwest with the main markets at each end of the highway. A commercial highway, for trade and also for local farmers and small stores along the Main Streets of those towns.

What became of US 60?

US 60 began in Newport News, Virginia, crossed West Virginia, Kentucky and the Mississippi at Cairo, ending at its crossing with U.S. 66 in Missouri near Springfield.
Only later would it continue across Oklahoma, and Texas, crossing Route 66 again, in Amarillo, and reaching Los Angeles running along what is now the alignment of I-10. Its current western terminus is in
Quartzsite, AZ.

Below is a 1926 Map of Route 66 from St. James to St. Louis, Missouri, notice that this first map calls it «US 60», instead of US 66 (click map to see original pdf)

Book your Hotel or Motel in Arizona’s Route 66

Pick a town on Route 66 and find a hotel

The links below will take you to the hotels in each town along the Arizona alignment of Route 66. Book your lodging online.

Motels and Hotels in…

  • Chambers
  • Holbrook
  • Twin Arrows
  • Winslow
  • Flagstaff
  • Bellemont
  • Williams
  • Ash Fork
  • Seligman
  • Peach Springs
  • Kingman

Classic Route 66 Motels to spend the night

They have been on Route 66 since its heyday and you can still stopover and spend the night there!

  • El Trovatore Motel , Kingman
  • Hill Top Motel, Kingman
  • El Rancho Motel, Williams
  • Western Hills Motel, Flagstaff

Lodging in towns that are near Route 66
  • 25 mi from Kingman: Yucca
  • 29 mi from Flagstaff: Sedona
  • 30 mi from Williams:Valle
  • 52 mi from Williams: Tusayan (Grand Canyon Area)

> > Hotels in the Grand Canyon Area


Бревенчатый отель Red Cedar Inn в обслуживал путешественников до 2007 года.

Исторические места в Национальном реестре исторических мест США включают 66 Drive-In в Карфагене, штат Миссури, который представлял собой открытый кинотеатр, построенный в 1949 году, когда ближайшая телевизионная станция была вне зоны досягаемости. Илия Томас Уэбб Residence исторический Queen Anne дом , построенный около 1891 года, расположен в Уэбб — Сити, штат Миссури . В здании суда округа Пуласки в Уэйнсвилле, построенном в 1903 году в стиле романского возрождения, сейчас находится музей. Театр испанского колониального возрождения Gillioz Theater в Спрингфилде, в котором с момента открытия в 1926 году до закрытия в 1970 году были показаны кинотеатры и живые театральные постановки .


Red Cedar Inn , бревенчатый ресторан был открыт в 1933 году (и закрыт в 2005 году), был построен Джеймсом и Билла Смита в Тихом океане . Оба владельца были бывшими бутлегерами, которые открыли законные таверны в конце сухого закона .

Ресторан Big Chief в Вайлдвуде открылся в 1928 году как отель Big Chief, придорожный туристический домик с 62 номерами (каждый построен как отдельный домик с собственным гаражом), а также ресторан, танцевальный зал, заправочная станция Conoco , детская площадка. и универсальный магазин . Хижины, которые служили жильем для рабочих Уэлдон Спринг Арднансерз во время Второй мировой войны , были позже снесены; ресторан, закрытый в 1949 году, был отреставрирован в 1990-х годах и вновь открыт.

Лагеря, автокорты и мотели

Мотель Munger-Moss в Ливане

Мотель Wagon Wheel 1936 года на Кубе и Rock Fountain Court 1945 года в Спрингфилде — это туристические площадки, которые были построены как группы домиков из местного песчаника Озарк . Этот дизайн «туристического двора» предшествовал формату мотелей , распространенному в 1950-х годах, когда несколько комнат строились как одно длинное здание с прямым доступом к отдельным комнатам с автостоянки.

В то время как Rock Fountain Court в настоящее время не является туристическим мотелем (из-за длительного проживания в жилых помещениях), Wagon Wheel недавно подвергся реставрации и в настоящее время является самым продолжительным постоянно действующим мотелем на US 66. Его ресторан теперь является сувенирным магазином, а его АЗС больше не работает, но более семидесяти пяти лет спустя она продолжает предлагать жилье 66 путешественникам из США.

В 2012 году первые пять номеров в исторической реставрации мотеля Boots Court в Карфагене вновь открылись для путешественников. Еще не внесенный в Национальный реестр исторических мест , модернизированный модерн Boots Court 1939 года изначально рекламировал «радио в каждой комнате» задолго до открытия кинотеатра 66 Drive-In в 1949 году и регистрации первого местного здания Joplin- в 1953 году. Спрингфилдские телеканалы.

Судьба была менее благосклонна к другим квартирам на Маршруте 66. Обтекаемая Moderne Coral Court Motel в Марлборо (внутренний Сент — Луис пригород) был разрушен в 1995 году, его 8,5 акров проданы более миллиона долларов для пригородного жилищного строительства, в то время как Джон Современного каюты в Newburg , брошенных с 1970 годом , были позволяет медленно разрушаться, не подлежит ремонту.


Мост США 66 через реку Мерамек — J421 был построен в 1931 году, когда маршрут US 66 был изменен для проезда через Таймс-Бич , курорт рабочего класса, основанный в 1925 году и заброшенный в 1983 году из-за загрязнения диоксинами . Сайт теперь является частью государственного парка Route 66 . Обойденный в 1956 году мост пришел в негодность и больше не проходим. Мост Гасконейда — еще один исторический мост Route 66 в Миссури, который был закрыт MoDot. Мост, который когда-то считался сносным, был внесен MoDot в «Обзорный список» после того, как группа заинтересованных владельцев бизнеса, местных властей, путешественников и «роуди» по Маршруту 66 собралась вместе, чтобы найти решение проблемы «Ремонтировать не надо». Замени мост.

Испытания технологии Smart Highway

В течение лета 2016 года было объявлено о том , что солнечная Мостовые фирма в Sandpoint, ID будет пытаться испытания своей умной шоссе технологии и вокруг сообщества Conway, МО , так как авторами MoDOT , в Конвея Route 66 Добро пожаловать центр и музей, как мощение тротуаров. В конце концов, если испытания пройдут успешно, шестиугольные панели проезжей части фирмы со временем будут использоваться даже в качестве мощения для участков исторического дорожного полотна Route 66.

Decline and demise: Route 66 Slowly Fading Away

The Dry Creek — Whiting Brothers Gas Station in Newberry Springs

But the changing global context would also lead to Route 66’s demise.

The war had exposed the weaknesses of America’s highways: heavy loads deteriorated the paving, makeshift repairs during the war did little to help; the roads and bridges were narrow, outdated and unsafe.
Something had to be done, and quickly.

Post war years brought increased traffic which reduced the carrying capacity of roads. At the same time the Nation became aware of the importance of a good highway network for national security.

President Eisenhower had a very high opinion on the Autobahn’s he had seen in Germany during WWII and was convinced that America needed a similar system of divided highways that could offer safety and speed.

His Federal Aid Highway Act of 1956 was passed by Congress and the Interstate system was funded and soon began to cover the nation.

Interstate vs. Route 66

Route 66 shield being removed, Jan 1977, Chicago. www.66postcards.com

Interstate highways were multilane divided highways that were built following straight alignments, bypassing small towns.

I-40 would gradually replace Route 66 between Barstow in California and Oklahoma City; I-55 from Chicago to St. Louis and I-44 from St. Louis to Oklahoma City took care of the remaining segments of U.S. 66. This process began in 1956 and took almost thirty years to be completed, but it was implacable.

The American Association of State Highways and Transportation Officials (AASHTO) ruled on June 26, 1985 to eliminate its designation.

Williams, Arizona, was the last town to be bypassed in 1984.

Route 66 no longer existed.

The First Years of US66

Initially, after its designation in 1926, U.S. 66 merely replaced county roads and state highways -often in poor condition- along its alignment by the simple method of renumbering an existing road and providing Federal support to improve those that previously belonged to state networks.

Only 800 miles of the road were paved, the rest was gravel, dirt (like the infamous muddy stretch known as the in Texas) or paved with bricks or wooden planks.

Real paving efforts began in 1926 but would not be completed until 1938.

Car Stuck in the Mud. Lee Russell

Ribbon Road or Sidewalk Road

As an example of this hodgepodge system is a segment that became part of Route 66 in Oklahoma. It has survived until today: it is a stretch of 3.5 miles-long between Afton and Miami, Oklahoma.

It was built as a state highway bbetween 1919 and 1924; and is an example of early paved road building techniques.

It is a extremely narrow highway only nine-feet wide and is known as the «Sidewalk Road» or the Ribbon Road.

Impact of Route 66

It did have a significant impact on the small communities and large towns that were lined up along it: traffic brought business and customers to local merchants and allowed goods to flow from local farmers and factories to the rest of the nation.

Its southerly course made it a popular alternative to other east -west corridors: it had a more temperate climate than those located further north, and it crossed the flat prairies avoiding high passes in the Rocky Mountains; that meant it was open during the winter.

The «Ribbon Road» in Miami, OK.

The 9 foot wide 1920s Route 66 «Ribbon Road», Miami, Oklahoma

America’s Main Street

Avery and John Woodruff’s National U.S. 66 Association had two goals: promote the road and have it paved.

Avery named it «The Main Street of America» at the Association’s first Conference. It was a hit, evoking local stores lined up along the road, which in fact was the
Main Street in each of the towns it crosses.

It was promoted as the shortest route between the Great Lakes and the Pacific Coast, and also as a scenic route: the Ozark region, the Texas Panhandle and the Grand Canyon in Arizona.

Route 66 Improves

As traffic increased the road and the travel infrastructure improved. Places to stay overnight, gasoline stations, garages and workshops, diners and restaurants sprung up along the highway.

A growing trucking industry found its diagonal course appealing. It linked dozens of small farming communities and trucks distributed their produce. Truck traffic grew from 1,500 vehicles per day
to 7,500 between 1931 and 1941 along the Chicago to St. Louis segment.

The National highway network aimed at being modern and safe: the sharp 90° of the original alignment (which mostly followed surveyor’s section lines) were eliminated, lanes were widened and road surface improved.

Гостиницы на шоссе 66

Возможно, в своей «Лолите» Владимир Набоков описывал именно эти отели. Гостиницы, построенные 50-60 лет, продолжают принимать гостей. Они сами по себе напоминают артефакты, которые чудом сохранились во времена роскошных пятизвездочных апартаментов.

Причем мотели, сохранившие атмосферу 40-х годов прошлого века, получают хорошую прибыль. Цены здесь небольшие — можно остановиться на ночь за 30-50 USD. Цены на странице указаны на июль 2021 г.

Утром постояльцы получают классический американский завтрак, такой калорийный, что сил хватит домчаться сразу до Лос-Анджелеса. Во время путешествия действительно стоит остановиться в одном из подобных мотелей, чтобы еще больше проникнуться духом старой Америки.

Достопримечательности шоссе 66

Предприимчивые жители городков, которые находятся вдоль шоссе, стараются заработать на чем угодно. Туристы сами рады выкладывать по доллару за безделушки, лишь бы привезти домой напоминание о большом путешествии. Поэтому чуть ли не в каждом поселке можно встретить музей Route 66. Газировка, книги, фотографии, автомобильные номера, значки, канистры и даже музыкальные автоматы — продается всё. Не удивляйтесь, если какой-нибудь пожилой мужчина расскажет вам о встрече с Полом Маккартни и попытается продать вам его автограф. Сэр Пол путешествовал по шоссе 66, это факт. Но не факт, что он расписался на клочке бумаги этого почтенного мужчины.

Одной из достопримечательностей шоссе является старая бензоколонка 1926-го года. Она стала чуть ли не Меккой для автомобилистов. Автозаправочная станция Soulsby’s Shell расположена в городке Маунт-Олив в штате Иллинойс. Конечно, она многое повидала на своем веку и даже не догадывалась, что станет местом паломничества туристов.

А эта достопримечательность не требует поклонения. Правда, не каждый путешественник ее замечает. Речь идет о местной природе. Пейзаж на шоссе 66 просто поражает. Горы, леса, пустыни постоянно сменяют друг друга. Некоторые участки остаются неприкосновенными с 30-х годов прошлого века. С тех пор, как начиналось строительство дороги. Иногда хочется подробнее рассмотреть каждую скалу или побродить по лесу, но в таком случае путешествие по 66-й займет не неделю, а растянется на месяцы.

Зато в пещерах Большого Каньона, которые расположены около трассы, нужно непременно побывать. Это самые большие сухие подземные пещеры в США. Говорят, что правительство страны хотело использовать их на случай ядерной войны. Поэтому здесь можно найти припасы продовольствия. Здесь же археологи находили останки древних животных, очень походивших на саблезубых тигров.

И еще одна особенность пещер — если выключить под землей свет, то можно оказаться в совершенной темноте. В эти минуты не видно абсолютно ничего, никаких очертаний. Стопроцентная чернота, которая просто поглощает людей.

The Great Depression & US66

But in 1929 Wall Street’s Stock Exchange collapsed and the period of bonanza ended. The Great Depression began; hard times had arrived.

A severe economic depression started with the collapse of the Stock Market in October 1929 and spread around the world.

GDP plummeted globally (around 15%) and the world’s economy and international trade declined abruptly, falling by 50%. Unemployment grew by up to 33%.

The onset of World War II, with increased government spending and high demand of labor ended the depression and unemployment.

Heavy black clouds of dust rising over the Texas Panhandle, March 1936Arthur Rothstein

The Dust Bowl

A severe drought in the 1930s coupled with wind erosion due to poor farming techniques led to vast dust storms in the prairies of the U.S. and Canada.

Clouds of dust darkened the sky (black blizzards) and deposited dust as far east as New York. Over 100 million acres (400,000 km2 were affected by erosion and drought.

Tens of thousands of families had to abandon their farms as they defaulted their mortgages. They had to seek fortune elsewhere.

An estimated 210,000 people took to the road and migrated to California seeking jobs. But the Depression had struck the nation and most of them drove back; only 8% of them remained in the Golden State.

Their comings and goings helped business along the road and many mom-and-pop businesses survived the Depression years catering to them.

Route 66 propped the local economy in Kansas, Oklahoma, Texas and New Mexico through the New Deal programs implemented by President Franklyn D. Roosevelt.

The New Deal Civilian Conservation Corps and Works Project Administration programs included road maintenance and improvement as their main features and thousands of unemployed men
worked on road gangs between 1933 and 1938.

Примечания и ссылки

  1. ↑ и
  2. и
  3. ↑ и
  4. ↑ и
  5. из книги «Маршрут 66», изданной в 2004 году SPE — Бартелеми, автором Жан-Пьером Реймоном и фотографом Патриком Бардом.
  6. (in) Джим Хинкли, Маршрут энциклопедии 66 , издательство MBI Publishing Company,2012 г., стр.  225
  7. (in) Роберт В. Дроув , , шоссе США: от США 1 до (США 830) , самоиздание,10 декабря 2006 г.
  8. ↑ и
  9. .
  10. Аурелия Вертальди, «  Маршрут 66, мрачный миф для Томаса Отта  », Le Figaro ,24 июня 2018 г.
  11. (in) на тему « Вот как проникает свет» ,31 августа 2009 г.(по состоянию на 20 апреля 2021 г. )
  12. (en-US) , в музее Каллифорнийского шоссе 66 (доступ 20 апреля 2021 г. )
  13. (in) в Музее истории и искусств Мохаве (доступ 20 апреля 2021 г. )


США 66 в Джоплине

Старый сегмент шоссе (названный Route 66 Boulevard ) отделяется от современного Route 66 в Галене, штат Канзас (где он следовал за Северной главной улицей до Front Street), и входит в штат Миссури к северу от нынешнего шоссе.

Из-за истории добычи в Джоплине, перестройка US 66 в Джоплине была частично связана с движением транспорта, а частично из-за обрушения шахт, построенных под шоссе. Он прошел зигзагообразно по городу, следуя по Седьмой улице (ныне шоссе 66 ), Мейн-авеню, Бродвею, Сент-Луис-авеню, Евклид-авеню, Ютика-стрит, Флорида-авеню, Зора-стрит и Рэнджелин-роуд,

Позже US 66 пошла прямо на восток от линии штата Канзас по Седьмой улице, а затем на север по Rangeline.

Джоплин в Спрингфилд

Кинотеатр 1949 года развлекал зрителей до прибытия местных телеканалов в Джоплин-Спрингфилд в 1953 году.

Около Карфагена , США 66 пронеслись по различным дорогам графства и городским улицам Картервилля и Уэбб-Сити . В Карфагене небольшой сегмент US 66 когда-то проходил одновременно с US 71 по нынешнему маршруту 571 .

I-44 въезжает с юго-запада в Halltown , где-то вдали от US 66. Причиной этого была уже построенная дорога Уилла Роджерса в Оклахоме , которую этот штат хотел стать частью US 96 (также известного как Old Route 66 ). В отличие от US 66, I-44 полностью обходит Канзас, въезжая в Миссури прямо из Оклахомы. Чтобы завершить соединение, I-44 заняла 166-е место на линии США от линии штата Оклахома к юго-западу от Джоплина до Миллера . Водителям следует избегать трассы I-44, потому что они могут оказаться на трассе 66 (теперь трасса 96 ) от Уэбб-Сити до Спрингфилда . Подойдя к Спрингфилду, США 66 следовали по маршрутам 266 и 96.

США 66 в Спрингфилде

Маршрут через Спрингфилд включает Chestnut Expressway, College Street, St. Louis Street, Glenstone Avenue и Kearney Street. В этом городе US 66 совпадала с US 65 на несколько миль, а также служила первоначальной западной конечной точкой US 60 , которая больше не пересекается с US 66 в Миссури. Объездная дорога США 66 следовала по улице Кирни-стрит на северной стороне Спрингфилда до Западного обхода. Позже это станет основным раскладом US 66.

В Спрингфилде было единственное шоссе с двойными стрелками — Alternate Business US 66 .

Среди достопримечательностей на шоссе 66 в Спрингфилде — мечеть храма Абу-Бен-Адхем и место проведения Red’s Giant Hamburg , который был первым в мире рестораном с автодорогой.

Спрингфилд в Сент-Луис

Missouri S&T Stonehenge, рядом с историческим шоссе 66.

В Филипсбурге I-44 была построена на некотором расстоянии от US 66 и проходила через Маршфилд , где родился астроном Эдвин Хаббл .

США 66 вошли в горы Озарк . В Ролле , примерно на полпути от Спрингфилда до Сент-Луиса, шоссе US 66 пересекалось с US 63 ( Бишоп-авеню ) и проходило мимо Университета науки и технологий штата Миссури . Полумасштабная университетская модель Стоунхенджа расположена рядом с шоссе на повороте.

Куба , штат Миссури, известная как Route 66 Mural City , имеет искусство и скульптуру по всему городу и вдоль коридора Route 66. Его рестораны — частые остановки путешественников по шоссе 66.

Крупный район выращивания винограда между Сент-Джеймсом и Салливаном включает в себя множество виноделен . Шоссе проходило возле пещер Мерамек в Стентоне , которые раньше были известной остановкой.

США 66 в районе Сент-Луиса

Первоначальный маршрут через Сент-Луис отклоняется от более позднего маршрута на Грей Саммит . Он повернул на восток по шоссе 100 ( Манчестер-роуд ), на север на Флориссант-стрит, на восток на Солсбери-стрит, а затем въехал в Иллинойс с моста Мак-Кинли в Сент-Луисе.

Первое крупное изменение маршрута US 66 включало строительство Watson Road (ныне Route 366 ). Дорога была перестроена по Уотсон-роуд и Чиппева-стрит. I-44 была построена на Уотсон-роуд в нескольких милях к западу от Сансет-Хиллз . С этой перестройкой US 66 пересекла Миссисипи по мосту Макартура . Старое шоссе проходит через центр Тихого океана в живописной местности под крутыми обрывами.

Объездная дорога US 66 была проложена через Миссисипи на северной стороне Сент-Луиса через мост « Цепь скал» . Это выравнивание в настоящее время является внешней дорога из I-270 от Watson — роуд севера на США 61 и США 67 параллельности ( Lindbergh Boulevard ) к реке.

США 66 пересекли Миссисипи по мосту Мартина Лютера Кинга и по мосту на Поплар-стрит .

Кафе Шоссе 66

Придорожные кафе в США — это отдельная песня. Такие заведения фигурируют почти в каждом американском фильме, где герой путешествует по стране и по пути соблазняет красоток. Барная стойка, музыкальный автомат, свежий кофе и блинчики с клиновым сиропом — классика жанра.

Шоссе 66 можно назвать гастрономическим, потому что в каждой небольшой кафешке можно открыть для себя какое-нибудь удивительное блюдо. Это может быть картофель-чили, большие куски пирогов с мясом и рыбой, сливочные угощения, пирожные с заварным кремом, жареные цыплята. Наконец, обычный гамбургер может по вкусу отличаться в каждом заведении. Не говоря уже о стейках, рецептов приготовления которого десятки.

Шоссе 66 ни за что не даст проголодаться путешественнику. Правда, туристов иногда мучает вопрос: как дальше ехать с набитым животом?

Что посмотреть и посетить на исторической трассе роут 66 США

Трасса 66 (Route 66/ Хайвей 66/ Роут 66) — тянется 4000 км, соединяя Чикаго и Санта Монику. Проложили трассу 66 в начале 20-х годов 20-ого века и она сразу же стала «Матерью дорог» («Mother Road») или «Главной дорогой Америки» («Main Street of America»), так как во время Великой депрессии тысячи разоренных фермеров по ней сбегали в Калифорнию в поисках лучше жизни.

Для многих американцев именно Роут 66 является символом Америки, а не Статуя Свободы. О трассе 66 пели такие исполнители как Chuck Berry, The Rolling Stones, The Manhattan Transfer и Depeche Mode. Только путешествуя по Роут 66, вы узнаете настоящую Америку. Ту старую Америку с ее работягами, индустриальными достижениями и миллионами бейби бумеров (baby boomer).

Это сейчас трасса 66 (Route 66/ Хайвей 66/ Роут 66) — это дорога-памятник с ее кладбищами заброшенных автомобилей и пустующими городами-призраками. А в золотые годы автомобилестроения Америки (50-60 г.), Route 66 была на пике популярности: она была воспета поп культурой, ей было посвящено ТВ шоу и сотни тысяч фотографий, она упоминалась в кинофильмах и рассказах, поток автомобилей был нескончаем.

Все это величие было окончательно “похоронено” в середине 80-х годов, когда US 66 была вычеркнута из состава федеральных дорог США, став историей.

Это про Рут 66 рассказывается в мультфильме “Тачки” (“The Cars”) — придорожные городки, обросшие заправками и магазинчиками, стали ветшать и закрываться,
когда новая современная автомагистраль, упростившая и ускорившая путь с востока на запад и обратно, свела на нет весь поток автомобилей на роуте 66, лишь
частично пройдя вдоль ее контура.

Сегодня Route 66 стала меккой авто и мотопутешественников из многих стран, желающих прикоснуться к легенде.

Потерянные и заброшенные города, бесконечая пустыня, знаменитые кафе, заправки и мотели и, конечно, автомобили.

Кладбища старинных автомобилей и заброшенные города-призраки здесь везде, надо только не отвлекаться на окружающие пейзажи.

«Лес» из деревьев, украшенных стеклянными бутылками. Самое высокое дерево — 18 футов в высоту.

Route 66 auto museum в Santa Rosa, N.M.

Город Tucumcari, N.M.

Tucumcari, N.M. — маленький городок с множеством винтажных отелей, здание мексиканского ресторана в форме Самбреро, множество неоновых огней, бакалейно-гастрономический магазин с тематикой Рут 66, гора Tucumcari Mountain и хорошо сохранившийся театр Odeon Theatre, который до сих пор показывает старые кинофильмы.

Город Albuquerque, N.M

Если вам интереснее посетить городок побольше на хайвее Route 66, вам в Albuquerque, N.M — территория метрополии на хайвее 66 с большим количеством неоновых огней вдоль Central Avenue.

В городе Альбакерк проходит Albuquerque International Balloon Fiesta.

Сцена знаменитого театра KiMo Theatre в городе Альбакерк, Нью Мексико, расположенного на историческом хайвее 66 в США.

Город-призрак Glenrio

Город-призрак Glenrio находится на историческом хайвее 66 (Рут 66 / Route 66) на границе штатов Техас (Texas) и Нью Месксико (New Mexico), Exit 0 на хайвее Interstate 40.

Город-призрак Newkirk, New Mexico — располагается вдоль хайвея 66

Город-призрак Cuervo, New Mexico — располагается вдоль хайвея 66

Cadillac Ranch (“Big Bug Cemetery”) на историческом хайвее Route 66/ Трасса 66/ Рут 66

Cadillac Ranch (“Big Bug Cemetery”) — потрясающее знаменитое в США кладбище заброшенных автомобилей, располагающееся вдоль исторического хайвея 66 в городке Amarillo, Texas.

Город в Пич Спрингс, AZ (Peach Springs, AZ)

Кладбище заброшенных старинных автомобилей в ПИЧ Спрингс, AZ (Peach Springs, AZ) — еще одно место, где вы можете увидеть брошенные автомобили вдоль исторического маршрута 66.